Dalam 15 tahun terakhir, industri penerbangan telah mengalami gelombang konsolidasi yang signifikan. Salah satu contoh yang paling menonjol adalah penjualan slot penerbangan antara maskapai penerbangan.
Slot penerbangan memiliki nilai tinggi karena dapat dipindahkan dari satu maskapai ke maskapai lainnya dan dapat dipindahkan secara permanen atau disewakan. Beberapa slot di Bandar Udara Nasional Ronald Reagan (DCA) dianggap "ekspekt" dan tidak dapat ditransaksi seperti slot lain.
Transaksi yang paling menonjol dalam penjualan slot penerbangan di AS terjadi pada tahun 2011. Dalam transaksi tersebut, Delta Air Lines dan US Airways melakukan pertukaran slot di Bandar Udara LaGuardia (LGA) dan Bandar Udara Nasional Ronald Reagan (DCA). Sebagai bagian dari transaksi, Delta mendapat 132 pasang slot LGA dari US Airways, sedangkan US Airways mendapat 42 pasang slot dari Delta. Delta juga memberikan uang tunai sebesar $66,5 juta kepada US Airways dan memberikan hak untuk beroperasi penerbangan ke Sao Paulo, Brasil (GRU). Sebagai syarat untuk menyetujui transaksi, regulator federal memerlukan maskapai untuk mengembalikan slot kepada maskapai lain – langkah yang dianggap oleh Departemen Kehakiman akan membantu mempertahankan keseimbangan kompetisi di bandar udara. Slot-slot tersebut akhirnya dipindahkan ke JetBlue dan WestJet.
Delta Air Lines memiliki jumlah slot terbanyak di Bandar Udara LaGuardia setelah melakukan pertukaran slot dengan US Airways pada tahun 2011.
Bagaimana Slot Dipasarkan?
Itu kompleks. Umumnya, maskapai penerbangan telah memiliki slot secara terus menerus. Bagi maskapai yang ingin mendapatkan atau memperluas akses ke empat bandar udara tersebut, slot dipasarkan melalui pasar sekunder atau proses FAA ketika slot menjadi tersedia.
Slot-Slot yang Dapat Dipindahkan
Slot-slot penerbangan dapat dipindahkan antara maskapai sejak tahun 1980-an. Proses ini adalah cara utama untuk maskapai memperoleh slot. Contoh yang baik adalah transaksi slot pada tahun 2011, yang juga terjadi dengan lebih transparansi daripada biasanya karena Departemen Kehakiman terlibat dalam transaksi.
Ketentuan Penggunaan Slot
Slot-slot penerbangan sebagian besar digunakan "jika dipergunakan maka hilang" – namun ada pengecualian. Untuk memaksimalkan penggunaan slot di bandar udara yang sangat sibuk dan untuk mengurangi praktik pemegang slot (sebagai cara untuk mengurangi kompetisi), ketentuan penggunaan slot adalah 80% per bulan, walaupun cara hitungannya berbeda antara bandar udara.
FAA Mempunyai Kekuatan untuk Menyetujui Penggunaan Slot
FAA memiliki kekuatan untuk menyetujui penggunaan slot. Pada tanggal 16 Maret 2020, FAA menyetujui penggunaan slot berkat COVID-19. Saat ini, penggunaan slot hanya diwakili untuk penerbangan internasional; pengecualian untuk penerbangan domestik telah diberhentikan sejak tanggal 31 Oktober 2021.
Teknik Jadwal yang Unik
Karena permintaan tidak sepenuhnya kembali ke tingkat sebelum COVID-19 dan maskapai harus menggunakan 80% slot, beberapa teknik jadwal unik digunakan oleh beberapa maskapai untuk menghindari situasi dormansi. Saat penggunaan slot diperpanjang, United Airlines memulai penerbangan round-trip ke Bandar Udara Nasional Ronald Reagan (DCA) dan Bandar Udara LaGuardia (LGA) dengan menggunakan CRJ-550 – total 36 slot – untuk menghindari situasi dormansi.
Kontrol Slot di Bandar Udara lain
Selain empat bandar udara yang dikawal oleh FAA, bandar udara lain dapat memimpin kontrol slot sendiri untuk alasan terminal capacity, noise abatement atau sebab lain. Di Bandar Udara John F. Kennedy (JFK) dan Bandar Udara Los Angeles International (LAX), maskapai penerbangan harus mengikuti ketentuan penggunaan slot yang ditetapkan oleh bandar udara.
Konsekuensi dari Penjualan Slot
Penjualan slot dapat memiliki konsekuensi signifikan bagi maskapai penerbangan. Dalam beberapa kasus, penjualan slot dapat membantu maskapai memperoleh uang tunai untuk meningkatkan operasional atau membeli asset baru. Namun, penjualan slot juga dapat berpotensi mengurangi kemampuan maskapai untuk bersaing dalam industri penerbangan yang sangat kompetitif.
Dalam kesimpulan, penjualan slot penerbangan memiliki implikasi signifikan bagi maskapai penerbangan dan industri penerbangan secara keseluruhan. Maskapai harus memperhatikan ketentuan penggunaan slot dan mengembangkan strategi yang tepat untuk meningkatkan kemampuan bersaingnya dalam industri penerbangan yang sangat kompetitif.