여태 날개 뒷쪽에 있는 플랩만 고양력장치라고 알고 있었다 ㅎㅎ

LE 영역은 위치에 따라 FLAP과 SLAT으로 구분

일부 전개한 크루거 플랩

1. Leading Edge

• Slat (슬랫): 날개 앞전을 늘려 실속각을 높인다. 양력을 높이는 플랩
• Slot (슬롯): 슬랫과 날개 사이의 공간. 그 사이로 공気が 흐르게 하여 양력 증대와 실속 방지에 기여
• Leading Edge Flap (크루거 플랩): 슬랫에서 동체와 엔진 사이 부분.

2. Trailing Edge

• Leading Edge와 달리 모든 영역을 flap이라고 부른다.

• 여객기는 파울러 플랩을 가장 많이 사용한다.
  날개 밑에 있던 플랩이 먼저 밖으로 나오고, 그 다음 밑으로 젖혀지는 형식이 파울러 플랩

• 플랩을 구동 방식으로 분류한 것 중 하나가 파울러 플랩이다.

• 여기에도 구조상 slot이 존재한다. 그래서 파울러 플랩은 동시에 slotted 플랩이라고 유튜버 가랑비좌께서 설명하셨다.

• 이 슬롯 또한 leading edge에서처럼 양력 생성에 도움을 준다.

• 동체 기준 바깥쪽이면 outboard flaps, 안쪽이면 inboard flaps라고 부른다.

3. Flap Support

• 날개 밑 짝대기는 플랩을 구동시키는 장치가 들어있는 플랩 서포트 페어링(fairing)이다.
• 총 6개 달려있는데 혹시 떨어져 나가도 운항은 가능하지만 CDL에 성능 패널티가 명시되어있다.

4. Auxiliary Control Device

[구술대비 #23] 보조조종장치(flap, slat, spoiler, horizontal stabilizer…)

가) 종류 및 기능

• flap은 고양력 장치입니다.

• flap에는 leading edge flap (앞전 플랩)과 trailing edge flap (뒷전 플랩)이 있습니다.

• 앞전 플랩에는, slot & slat, kruger flap, droop flap 이 있고,

• 뒷전 플랩에는, plain flap, split flap, slot flap, fowler flap이 있습니다.

• slat은, leading edge에 장착되어 날개의 전방으로 연장/축소되어 공기역학적 특성(양력 계수)을 증가시키는 역할을 하며,

• slot은 slat과 leading edge 사이의 공간으로, 공기의 흐름을 제어하여 박리를 지연시켜 양력을 증가시키는 역할을 합니다.

• spoiler는, 고항력장치로서 날개의 trailing edge에 장착되어 있습니다. 비행중에 사용하는 flight spoiler (도움날개 움직임 보조)와 지상에서 사용하는 ground spoiler (제동거리 축소)로 나눕니다.

• tab은, 조종사의 조종력을 경감시켜주는 장치입니다.

• 비행 중에 속도가 증가해 관성의 법칙에 의해서 힘도 비례 증가하여 조종 장치로 조종사에게 고스란히 힘이 전달되서 조종이 힘들어져, 1차 조종면과 같이 움직이게 해 조종력을 경감시켜 줍니다.

• 트림 탭: 조종면 힌지 모멘트를 감소시켜 조종力を 0으로 만들어 주는
• 밸런스 탭: 1차 조종면이 움직일 때에 반대로 움직여 탭에 작용되는 힘을 평형이 될 때까지 조종면을 움직이게 해주는
• 서보 탭: 대형 항공기에 주로 사용하며, 조종 장치와 직접적으로 연결되어 탭만 작동시켜 조종면을 움직이게 해주는
• 스프링 탭: 스프링 장력으로 조종력을 조절해주는

나) 작동 시험 요령
https://d-ley.tistory.com/28 -> 케이블 리깅 참조