Dalam beberapa bulan terakhir, peraturan penjaminan slot haneda oleh Departemen Transportasi AS (DOT) telah menarik perhatian para pelaku industri. Berbagai maskapai penerbangan yang berkeberadaan di Amerika Serikat telah mengajukan proposal untuk memperoleh slot haneda, dan sekarang saatnya bagi kita untuk melihat siapa yang berhasil mendapatkan slot haneda ini.
United Airlines: Empat dari Enam Slot Haneda
United Airlines telah mengajukan enam slot haneda dan berhasil mendapatkan empat di antaranya. Keempat slot tersebut digunakan untuk penerbangan sehari-hari antara Chicago, Los Angeles, Newark, dan Washington Dulles ke Haneda.
Namun, United tidak berhasil memperoleh dua slot lainnya, yaitu Guam to Haneda dan Houston to Haneda. Penjelasan DOT bahwa proposal United untuk Guam-Haneda kurang layak karena market ini sudah sangat terlayani di Narita. Sedangkan proposal Houston-Haneda ditolak karena United tidak menawarkan kontribusi yang signifikan bagi penumpang yang ingin melakukan perjalanan dengan menggunakan hub lain.
American Airlines: Dua dari Empat Slot Haneda
American Airlines juga mengajukan empat slot haneda dan berhasil mendapatkan dua di antaranya. Ke-dua slot tersebut digunakan untuk penerbangan sehari-hari antara Dallas dan Los Angeles ke Haneda. Namun, American tidak berhasil memperoleh dua slot lainnya, yaitu Dallas-Haneda dan Las Vegas-Haneda.
Penjelasan DOT bahwa proposal Las Vegas-Haneda ditolak karena American hanya menawarkan kontribusi yang terbatas untuk penumpang yang ingin melakukan perjalanan dari Las Vegas ke Haneda. Selain itu, American juga mengurangi prioritas proposal ini sehingga DOT tidak memutuskan untuk memberikan slot haneda tersebut.
Hawaiian Airlines: Satu dari Tiga Slot Haneda
Hawaiian Airlines mengajukan tiga slot haneda dan berhasil mendapatkan satu di antaranya. Slot tersebut digunakan untuk penerbangan sehari-hari antara Honolulu ke Haneda. Namun, Hawaiian tidak berhasil memperoleh dua slot lainnya.
Kesimpulan
DOT telah menyelesaikan penawaran 12 slot haneda dan kita harus siap menerima informasi lebih lanjut tentang rute-rute yang akan dijalankan maskapai-makapai ini. Dalam keseluruhan, keputusan DOT relatif sesuai dengan apa yang kita harapkan. Mereka mempertimbangkan tingkat permintaan pasar dan mengimbangi hal itu dengan prioritas maskapai dalam menawarkan rute-rute mereka.
Saya percaya bahwa beberapa keputusan ini agak mengejutkan, seperti penolakan Las Vegas-Haneda oleh American Airlines. Namun, keputusan lainnya, seperti penolakan Houston-Haneda dan Guam-Haneda oleh United Airlines, relatif logis karena maskapai-makapai tersebut tidak menawarkan kontribusi yang signifikan bagi penumpang.
Apakah Anda memiliki pendapat tentang keputusan ini?