Fixed leading edge slot adalah fitur aerodinamis yang ditempatkan pada ujung depan sayap beberapa pesawat udara untuk mengurangi kecepatan stall dan meningkatkan kualitas handling low-speed. Fitur ini berupa celah spanwise di setiap sayap, memungkinkan aliran udara dari bawah sayap menuju permukaan atas.

Tujuan dan Pengembangan

Pengaruh fixed leading edge slot dapat dilihat pada pengurangan kecepatan stall. Banyak airfoils masuk dalam keadaan stall jika sudut attack melebihi sekitar 15°. Modifikasi airfoil dengan fixed leading edge slot dapat meningkatkan sudut attack hingga 22°-25°.

Pengembangan fitur ini dimulai oleh Handley Page pada tahun 1919, dan pesawat pertama yang dilengkapi fitur ini adalah Fieseler Storch. Fitur ini kemudian digunakan dalam beberapa jenis pesawat STOL (Short Take-off and Landing).

Manfaat Fixed Leading Edge Slot

Fixed leading edge slot memberikan beberapa manfaat, antara lain:

1. Mengurangi kecepatan stall: Dengan adanya fixed leading edge slot, pesawat dapat terbang di atas sudut attack yang tinggi sebelum mencapai kecepatan stall.
2. Meningkatkan kualitas handling low-speed: Fitur ini memungkinkan pesawat untuk melakukan manuver dengan baik di zona low-speed.
3. Mengurangi risiko stalling: Dengan adanya fixed leading edge slot, risiko stalling dapat diminimalkan.

Tipe Fixed Leading Edge Slot

Ada dua jenis fixed leading edge slot, yaitu:

1. Full-span slots: Biasanya ditempatkan pada pesawat STOL, seperti Fieseler Storch dan PZL-104M Wilga 2000.
2. Partial-span slots: Biasanya ditempatkan pada bagian luar sayap, seperti pada pesawat Bristol Beaufort dan Lockheed Hudson.

Konklusi

Fixed leading edge slot adalah fitur aerodinamis yang sangat penting dalam meningkatkan kualitas penerbangan. Fitur ini memberikan beberapa manfaat, antara lain mengurangi kecepatan stall, meningkatkan kualitas handling low-speed, dan mengurangi risiko stalling. Dalam berbagai situasi, fixed leading edge slot sangat berguna dalam meningkatkan performa pesawat udara.

Referensi

1. Kermode, A.C., Mechanics of Flight, Chapter 3
2. Clancy, L.J., Aerodynamics, Section 6.9
3. Abbott and Von Doenhoff, Theory of Wing Sections, Section 8.6
4. Crane, Dale: Dictionary of Aeronautical Terms, third edition, page 471.

Sumber:

1. "Developments in Aircraft Design by the use of Slotted Wings" an article by Frederick Handley Page published in a 1921 issue of Flight.
2. History of patent and Handley Page
3. Ira H. Abbott, and Albert E. Von Doenhoff (1959), Theory of Wing Sections, Dover Publications Inc., New York SBN 486-60586-8
4. Aviation Publishers Co Limited: From the Ground Up, Twenty-Seventh Revised Edition. Aviation Publishers Co Limited, 1996. ISBN 0-9690054-9-0
5. Clancy, L.J. (1975), Aerodynamics, Chapter 6 High Lift Devices, Pitman Publishing Limited, London ISBN 0-273-01120-0
6. Kermode, A.C. (1972), Mechanics of Flight, Chapter 3 Aerofoils – Subsonic Speeds (8th edition) Pitman Publishing Limited, London ISBN 0-273-31623-0