Artikel ini ditulis oleh Dave Rogers, seorang pilot dan pecinta pesawat terbang Beechcraft Bonanza. Dalam artikel ini, ia berbagi pengalaman dan saran untuk meningkatkan kinerja pendinginan mesin pada Bonanza.

Masalah Pendinginan Mesin Pada Bonanza

Figure 1 menunjukkan bahwa cowl flaps asli masih digunakan. Jika saya pernah melakukan konversi ke 550, itu akan menjadi satu-satunya desain. Beech harus membeli desain ini dari Atlantic Aero.

Rancangan bowl hidung pada Bonanza mengarahkan terlalu banyak udara ke ruang mesin dan tidak manajemen efisiensi. Banyak udara yang masuk ke ruang mesin sebenarnya keluar melalui bagian depan pembukaan di belakang dan di sekitar spinner propeller (saya telah melakukan studi penerbangan yang menunjukkan hal ini). Apakah desainer tahu tentang hal ini pada tahun 1940-an? Tentu saja tidak.

Pendinginan Mesin yang Baik

Rancangan pendinginan mesin yang baik membawa udara yang cukup ke ruang mesin untuk memberikan pendinginan yang memadai dan kemudian mengarahkan udara tersebut ke cooling engine.

Mengatasi Masalah Pendinginan Mesin Pada Bonanza

Keberatan utama adalah membuat udara masuk ke ruang mesin melalui sisi silinder (dan cooler oli untuk pesawat dengan cooler oli belakang). Jaga tujuan fundamental ini dalam pikiran.

Bahan Flexible dan Holes

Bahan flexible pada baffle sebagian besar Bonanza, serta pesawat lainnya yang saya lihat, sangat buruk. Keluarkan uang dan waktu untuk menggantikan bahan flexible. Bentuknya dengan tujuan fundamental di atas dalam pikiran.

Isi setiap lubang yang tidak diperlukan melalui sisi silinder tanpa sebenarnya melewati fins dengan GE Silicone II. Jadi, menjadi analitis tentang hal ini.

Dua area terbesar kelemahan adalah di sekitar baffle silinder dalam dan antara silinder #2 dan cooler oli belakang.

Mengatasi Lubang

Untuk mencapai baffle silinder dalam, Anda harus menghilangkan manifold intake dan exhaust. Setelah itu, gunakan cermin besar dan cahaya baik dan lihat dasar silinder. Anda akan melihat bahwa baffle silinder meninggalkan lubang yang cukup besar di antara baffle dan case engine. Banyak udara yang lewat melalui lubang-lubang ini.

Isi lubang dengan silicone.

Mengatasi Lubang Lain

Lihatlah sangat dekat area antara silinder #2 dan cooler oli belakang. Lagi, terdapat lubang di antara baffle metal dan case engine. Isi lubang itu dengan silicone. Ada juga lubang di sisi luar yang perlu perhatian.

Terus Cari Lubang

Lakukan hal ini dengan cara menempatkan lampu trouble di bawah mesin di hangar gelap, gunakan tangga dan lihat lurus ke bawah pada mesin. Jika Anda dapat melihat cahaya jelas, maka Anda telah mengidentifikasi lubang lain yang perlu diisi dengan silicone. Teruskan.

Mengatasi Lubang pada Bagian Atas Mesin

Sekarang, fokuslah pada bagian atas mesin. Biasanya, itu adalah kacau dengan wire, hose, dan fuel lines dll.

Tujuan fundamental disini adalah membuat magnetos, wire, dan lain-lain menjadi terorganisir dan se tinggi mungkin tanpa mengganggu cowl.

Mengatasi Lubang pada Bagian Atas Mesin

Biasanya, magnetos berada sangat dekat di atas case engine. Hal-hal seperti ini perlu perhatian. Gunakan A&P untuk memutar magnetos ke atas se jauh mungkin dan masih memenuhi spesifikasi timing.

Urutkan kabel spark plug dan naikkan menggunakan standoffs. Saya memiliki yang lebih tinggi dari 3" atau lebih di atas fins silinder. Anda dapat melihat apa yang saya maksud dalam gambar mesin: https://www.nar-associates.com/bonanza/bonanza.htm (klik pada gambar untuk mendapatkan gambar yang lebih besar).

Perhatikan bahwa naikkan magnetos dan kabel memungkinkan udara masuk ke ruang mesin melalui sisi silinder dan sebagainya.