Mengingat harganya yang paling murah diantar semua mobil SA, interior Chery QQ tentunya akan kekurangan fitur-fitur yang tidak vital untuk proses mengemudi. Kualitas bahan bakunya bagus, terutama untuk harga tersebut. Namun, ada beberapa sudut kasar, seperti kerangka bodi metal yang terbuka, dan area-area yang membutuhkan penutup plastik. Material berwarna putih digunakan pada semua permukaan, kecuali facia, gearlever, dan cluster instrument, yang meningkatkan suasana.

Pada subjek cluster instrument, jari-jari yang jelas dan rancangan yang logis. Jari-jari kecil untuk suhu mesin, level bahan bakar, dan kecepatan engine mengelilingi speedo. Tidak ada tombol atau saklar tambahan, dan semua kontrol mudah digunakan, seperti rotary ventilation controls dan… itu saja, sebenarnya.

Tapi, tidak ada radio! Hanya switch pemanfaatan headlamp yang lokasi tidak wajar: bukan di ujung stang steering column, tapi di kanan facia. Namun, stang tersebut juga mengandung switch foglamps depan dan belakang. Bisa-bisa saja, QQ ini tidak memiliki rear demister.

Kenyamanan Duduk

Dalam model dasar ini, kita tidak mengharapkan banyak kenyamanan dari kursi. Kita terbukti benar. Penyimpenan kursi depan tidak cukup tebal; sebenarnya, sangat tipis sehingga kita dapat merasa spring di bawahnya. Area kursi yang terlalu pendek dan backrest yang terlalu sempit untuk ukuran rata-rata. Dalam keseluruhan, tidak nyaman kecuali jika Anda memiliki tinggi badan di bawah rata-rata.

Mesin dan Performa

QQ ini menggunakan mesin tiga-silinder inline dengan output 38 kW dan 70 N.m torque, yang mencapai puncaknya pada 6.000 rpm dan 3.500 rpm. Karena gerakan pendek dan massa yang relatif rendah (900 kg), QQ menampilkan performa yang tidak memuaskan dalam tes kami. Waktu 0-100 km/h sebesar 18,79 detik, dan kecepatan maksimum sebesar 138 km/h.

Pengemudi

Saat mengemudi, engine QQ ini agak sulit untuk bergerak cepat karena keterbatasan engine. Dengan menggunakan transmisi yang liberal, Anda harus memiliki rencana yang jelas untuk masuk ke lajur cepat. Namun, pada jalan raya dan dalam aktivitas sehari-hari, engine tidak segan-segan untuk berev. Bahkan di rentang rev yang lebih tinggi, engine tetap stabil.

Kecurigaan Flat Spot

Apa yang kita lihat adalah flat spot yang tidak konsisten atau "hiccough ECU". Setiap kali Anda memberikan input throttle, engine tidak segera merespon dan berhenti beberapa saat sebelum berlanjut. Hal ini membuat kita khawatir setiap kali harus melintasi persimpangan berat atau membuka celah di lalu lintas.

Handling

Saat mengemudi, handling QQ tidak seperti yang diharapkan untuk mobil yang ditujukan untuk pemula, remaja, dan pengguna mobil pertama. Saat masuk ke tikungan dengan kecepatan sedikit lebih tinggi dari biasanya, handling terasa sangat berbahaya, bahkan bagi tim tes kami yang telah berpengalaman. Jika tidak hampir tertinggal atau bahkan keterjalan ke dalam tikungan karena aksi putaran yang tajam. Tidak ada waktu untuk menghirup napas keras sebelum Anda mungkin saja bergeser ke lane lain.

Pembatasan

Mengingat posisi naik QQ, track yang sempit dan ban yang tipis, handling tidak memuaskan. Saat mengemudi di jalan raya, QQ berhasil memberikan kenyamanan perjalanan yang relatif baik melalui lubang-lubang dan kelembutan jalan. Namun, performa berhenti yang palingworrisome adalah penanganan perlambatan.

Perlambatan

Saat melakukan tes perlambatan, QQ menampilkan performa yang sangat buruk dengan waktu tercepat sebesar 4,39 detik dan waktu rata-rata sebesar 5,42 detik. Kita tidak dapat mengharapkan lebih dari itu dari mobil dengan harga murah seperti ini.